科學家計算航空旅行對氣候變化的貢獻

氣候科學家量化了航空對氣候變化的影響 氣候變化，發現全球各地的客運和商業航班約佔迄今為止地球人為過熱的 4%。

科學家們表示，航空旅行還佔人類每年產生的二氧化碳排放量的 2.4%（約 1 億噸），預計到 2 年全球氣溫將升高 0.1 ºC，前提是全球航空業將繼續以大流行率。

“這些數字似乎並不高，但請記住，這比大多數國家的排放量還要多，”牛津大學博士後研究員、研究作者之一米蘭·克魯爾告訴 Mongabay 保護新聞服務。

為了評估航空業對氣候變化的影響，研究人員使用了從國際航空組織和數據庫獲得的飛行歷史數據，並結合了來自各種研究和科學論文的全球航空旅行的年度燃料消耗和距離。

他們的 研究發表在《環境研究快報》上，是少數試圖計算人為造成的全球變暖可能歸因於航空旅行的少數人之一。

“大多數人認為變暖的單位是度數，而不是排放的碳噸數，所以我們想計算一下，”Klöwer 說。

研究人員承認，飛行可能是唯一可用的旅行方式，儘管碳足跡很重。

“飛行通常是在可接受的時間範圍內到達偏遠地區的唯一可能性，”他們指出。 “然而，飛行也是碳排放量最高的旅行方式之一，每小時的排放量是火車、公共汽車或共享汽車的 100 倍。”

除了二氧化碳排放之外，研究人員解釋說，航空對地球過熱的貢獻很大的另一個原因是噴氣燃料在燃燒時產生的氣候污染物的混合物。

“氮氧化物[飛機尾氣排放的氣體]在大氣中發生反應，改變了其他氣體的輻射平衡，包括甲烷、臭氧和平流層水蒸氣，因此間接影響氣候，”他們寫道。 “這些非二氧化碳排放會導致額外的淨變暖效應。”

飛機還通過凝結尾跡（凝結尾跡）導致氣候變化，凝結尾跡是航空對地球氣候影響的一個重要因素。

當發動機排氣的煙灰與冷空氣混合時，這些逐漸消逝的線狀冰雲形成於高海拔地區，增加了天空的雲量，並在夜間捕獲了從地球輻射的熱量。

該研究表明，到 2.5 年，每年減少 90% 的航班或過渡到 2050% 的碳中和燃料混合物，將有效遏制與航空相關的地球變暖。

“我只會堅持那些真正重要的 [航班]，並用虛擬會議或離家更近的假期來取代其他航班，”Klöwer 說，並敦促經常乘坐飛機的旅客在沒有必要的情況下重新考慮登機。

Klöwer 最終承認，航空旅行脫碳的力量主要在於行業和政府。 但是，如果個人關心自己的碳足跡並參與討論，他們可以促進變革。

“如果每個人都談論它，那可能會產生政治變革，”他說。

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