客機使用回收食用油飛行560公里

英國航空公司使用回收食用油成功完成了其首次客運航班。

在航空公司所說的 “完美的碳中和”飛行，BA 的空中客車 A320neo 從倫敦飛往格拉斯哥，由可持續航空燃料提供動力，其中包括 35% 的回收食用油和傳統噴氣燃料的混合物。

該公司表示，其餘的排放量通過使用 “高質量、經過驗證的碳補償。”

“這次飛行實際展示了我們在減碳之旅中取得的進展，”該公司首席執行官肖恩·多伊爾 (Sean Doyle) 說。 “通過與我們的行業合作夥伴合作，與十年前相比，我們的減排量提高了 62%。”

該航空公司表示，燃料、最佳飛行路線、最新飛機和電動機場車輛的結合大大減少了碳排放，以努力在 即將舉行的 COP26 峰會 發生在英國。

起飛時只使用一台發動機沿跑道滑行，著陸後關閉第二台發動機。 為了進一步提高效率，飛機計算機系統在考慮風和飛機爬升速度的同時，計算出理想的燃料飛行高度。

雖然 BA1476 航班仍產生 6.4 噸碳，但該航空公司表示，與 62 年前的類似旅程相比，它的貢獻減少了 10%。

BA 表示，碳中和飛行改進是通過使用更高效的飛機和可持續燃料實現的。 對於倫敦到格拉斯哥的航班，該航空公司使用了空中客車 A320neo， “機隊中最安靜、最省油的短途飛機”。

雖然促成碳中和飛行成功的大多數因素並不總是存在，而且英國航空公司的客戶不應期望很快就會有這樣的航班，但該航空公司試圖證明 實現淨零碳排放 到 2050 年是可能的。

“這標誌著我們在脫碳方面的努力取得了真正的進展，並表明我們決心繼續創新，與政府和行業合作，並加快採用新的低碳解決方案，”Doyle 說。

希思羅國際機場首席執行官約翰凱伊表示，英航的飛行表明存在淨零碳排放解決方案，但仍需要擴大規模。

然而，並不是所有人都同意英航的做法。

“重要的是要意識到可持續燃料是淨排放，”航空環境聯合會的政策主任凱特·休伊特說。 “從飛機後部排出的二氧化碳仍然與使用傳統燃料一樣多。”

“今天可用的可持續燃料不是該行業的可擴展解決方案，”她補充說。 “建議這是一條使航空脫碳的長期途徑將具有誤導性。”

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